Transporte marítimo
Contenedor completo o espacio compartido. Compare FCL y LCL según volumen embalado y recepción.
FCLLCLComparación de transportes
Elija cómo transportarla.
Compare todo el recorrido.
Utilice estos puntos al hablar directamente de su envío con el equipo de Jeton Express.
Modos de transporte
Cuatro formas de transportar.
Un plan conectado.
Marítimo, aéreo, carretera internacional y CEP. Empiece por la carga, elija el transporte y conecte preparación y entrega.
Transporte aéreo
Planifique carga urgente según peso, medidas, entregas aeroportuarias y destino final.
Explorar servicioTransporte por carretera TIR
Planificación por carretera TIR en corredores adecuados, con revisión de carga, tránsito y recepción.
Explorar servicioMensajería · Exprés · Paquetería
Mensajería, exprés y paquetería para muestras, pedidos de comercio electrónico y envíos pequeños.
Explorar servicioEjemplo de planificación
De las medidas de caja al volumen del envío
Situación
20 cajas miden 60 × 40 × 50 cm cada una. Su volumen conjunto es 20 × 0,60 × 0,40 × 0,50 = 2,40 m³.
Qué hacer
- Anote cantidad y medidas por grupo; convierta a metros para calcular volumen.
- Sume cada grupo por separado. Si añade un palé o cajón, mida de nuevo el embalaje exterior terminado.
- Compare manipulación LCL, mínimos y cargos en destino con el alcance FCL. Solo 2,40 m³ no permite elegir el transporte más económico.
Qué revisar al terminar
El volumen de cajas sirve para planificar. Volumen final, peso, apilado y reglas del servicio determinan la base de cotización.
Ejemplo de planificación
Por qué una caja ligera puede tener mayor peso facturable
Situación
Una caja de 60 × 40 × 50 cm pesa 12 kg. Con un divisor ilustrativo de 5.000: 60 × 40 × 50 ÷ 5.000 = 24 kg volumétricos.
Qué hacer
- Envíe medidas en centímetros y peso bruto en kilogramos por bulto.
- Pregunte por divisor, comparación, redondeo y mínimo del servicio. Este divisor es un ejemplo, no una tarifa de Jeton.
- Si se propone reembalaje, compare protección, medidas, peso y coste finales antes de aprobar.
Qué revisar al terminar
Si el servicio cobra el mayor peso real o volumétrico, este ejemplo resulta en 24 kg antes de redondeos o mínimos. No indica precio, ruta aceptada ni plazo prometido.
Ejemplo ilustrativo; las cantidades son ficticias, no corresponden a un envío de cliente ni a una cotización.
Compare cinco opciones de transporte.
Use las mismas mercancías, los bultos terminados y el mismo punto de recepción. Compare los cargos incluidos y separados de todo el recorrido; una estimación del transporte no determina por sí sola la fecha de recepción.
| Qué comparar | FCL | LCL | Transporte aéreo | Carretera TIR | Exprés y paquetería |
|---|---|---|---|---|---|
| Espacio de carga | Un contenedor exclusivo | Espacio compartido en un contenedor | Espacio de carga en el avión | Vehículo o compartimento de carga confirmado para el corredor | Paquetes identificados individualmente y aceptados por el servicio elegido |
| Prioridad de planificación | Distribución de la carga y adecuación del contenedor | Consolidación y sucesivas manipulaciones | Urgencia y peso facturable | Revisión del corredor Europa/Eurasia u Oriente Medio; para América del Norte/Latinoamérica, marítimo o aéreo con camión en destino | Contenido, destinatario y cobertura de entrega de cada paquete |
| Información de la carga | Dimensiones embaladas, peso total y acceso para cargar | Número de bultos, volumen, peso y posibilidad de apilado | Peso bruto, dimensiones exteriores y restricciones del producto | Origen y punto final, medidas de los bultos, acceso y documentos del producto | Contenido, valor, dimensiones exteriores, peso bruto y destinatario de cada paquete |
| Revisión de costes | Contenedor y alcance en origen y destino | Volumen o peso facturable y gastos de manipulación | Peso facturable y servicio elegido | Tramos acordados, tareas de tránsito, importación en destino y alcance de entrega | Reglas de cobro por paquete, manipulación adicional, cobertura y cargos separados en destino |
| Disponibilidad y fecha de recepción | Coordine disponibilidad de proveedores, carga y cierres de documentos y VGM con salida marítima, liberación y entrega final. | Coordine la recepción real en almacén con el cierre de consolidación, desconsolidación en destino, liberación y entrega final. | Compare disponibilidad, aceptación y cierre de entrega al operador con ruta, liberación de importación y fecha requerida por el receptor. | Compare disponibilidad con corredor disponible, formalidades fronterizas, liberación de importación final y condiciones de recepción. | Compare disponibilidad y aceptación de cada paquete con recogida del operador, despacho y punto de entrega requerido. |
| Lote y condiciones de recepción | Compare una carga exclusiva para un lote identificado con distribución, protección y acceso de descarga del receptor. | Identifique los bultos liberados; compare apilabilidad, protección durante la manipulación compartida y requisitos de recogida en destino. | Compare el pedido completo con una parte urgente identificada; compruebe aceptación de los bultos terminados y condiciones de recepción. | Confirme la carga identificada, vehículo adecuado y acceso de carga y descarga en los puntos acordados. | Asigne contenido y paquetes a cada destinatario; compare envíos individuales con un lote comercial consolidado aceptado. |
| Siguiente paso | Revise el plan del contenedorCompare estos planes con el equipo | Revise el plan de consolidaciónCompare estos planes con el equipo | Revise el servicio aéreoCompare estos planes con el equipo | Revisar el corredor y los tramos de transporteCompare estos planes con el equipo | Revisar el servicio de paqueteríaCompare estos planes con el equipo |
Ejemplo de planificación
Un pedido. Dos planes de envío.
Un comprador tiene mercancías de varios proveedores. La mayoría de los bultos está lista; una parte identificada se necesita antes. Compare ambos planes con el mismo punto final de recepción.
Plan A · Un lote completo
- Cuándo comparar
- Compare si el receptor puede esperar los bultos pendientes y las fechas de disponibilidad de los proveedores encajan con el servicio propuesto.
- Qué cambia en el alcance
- Revise espera y almacenaje, embalaje consolidado, una lista única de liberación y el servicio de transporte aceptado para el lote completo.
Plan B · Parte urgente y resto después
- Cuándo comparar
- Compare si determinados artículos tienen una fecha de recepción más próxima y el resto puede viajar por separado.
- Qué cambia en el alcance
- Identifique bultos y destinatarios exactos de cada envío; compare dos alcances de transporte, mínimos, manipulación, documentos y condiciones de recepción.
Dividir el pedido puede cambiar el coste total y la manipulación. Confirme aceptación, medidas finales, asignación de documentos y fechas de recepción propuestas de cada envío antes de decidir.
| Qué comparar | FCL | LCL | Transporte aéreo |
|---|---|---|---|
| Espacio de carga | Un contenedor exclusivo | Espacio compartido en un contenedor | Espacio de carga en el avión |
| Prioridad de planificación | Distribución de la carga y adecuación del contenedor | Consolidación y sucesivas manipulaciones | Urgencia y peso facturable |
| Información de la carga | Dimensiones embaladas, peso total y acceso para cargar | Número de bultos, volumen, peso y posibilidad de apilado | Peso bruto, dimensiones exteriores y restricciones del producto |
| Revisión de costes | Contenedor y alcance en origen y destino | Volumen o peso facturable y gastos de manipulación | Peso facturable y servicio elegido |
| Siguiente paso | Revise el plan del contenedor | Revise el plan de consolidación | Revise el servicio aéreo |
Compare el
alcance completo.
Al comparar las opciones, incluya la recogida en origen, la manipulación, el transporte internacional, la liberación en destino y el punto final de entrega.
Comparta la fecha de disponibilidad de la carga y la fecha de llegada necesaria. La estimación de una salida marítima o un vuelo no cubre todas las etapas de manipulación.
Comprenda la cotizaciónCompare un lote urgente con un envío completo
Use la hoja para dos planes reales con el mismo punto final de recepción. Cada lote necesita cantidad, fecha de preparación, aceptación y fecha de recepción utilizable propias.
Una cronología común
DHL distingue estimaciones con datos provisionales; la tabla aérea de Maersk usa tiempos aeropuerto a aeropuerto. Nuestra comparación separa preparación, recogida, salida, gestión de destino y recepción utilizable. Añada cuándo necesita la mercancía el receptor. Identifique fundamento y etapas pendientes. Un vuelo más corto no cubre el faltante si la recogida o recepción llega tarde.
Muestre el trabajo adicional
Vincule referencias y cantidades aprobadas a cada oferta. Pregunte por costes adicionales de recogida, manejo, embalaje, documentos o entrega al dividir. Registre moneda, validez, exclusiones y trabajo sin precio. Defina fecha y aprobador del coste. Calcular stock necesario no confirma aceptación del transporte; carga final, servicio y capacidad de recepción requieren confirmación.
Cálculo ilustrativo del faltante
Supuestos inventados: 120 unidades utilizables, 10 unidades/día y lote marítimo utilizable el día 40. Faltante: 10 × 40 − 120 = 280, sin reserva adicional. Un lote urgente utilizable el día 10 llega dentro de 12 días de cobertura; el día 16 deja antes un faltante de cuatro días. Solo prueba tiempos, sin recomendar cantidad, tarifa o servicio.
Descargar hoja de comparación en inglésSustituya supuestos por sus registros fechados y confirme ambos planes. Las fuentes ilustran alcance; tiempos y capacidades de otros proveedores no son garantías Jeton.
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